33. týždeň (16. - 22. august) roku 2010 bol pokojnejší: v centre sa čaká na dodávku potrebného materiálu, v zbernom dvore schne čerstvá betónová plocha pred konečnou úpravou položením asfaltového koberca. Tak zostal čas na opravu poškodenej cesty pri kyselke Pod Tlstou horou.  Všetky fotografie...



Práce v centre obce v tomto týždni trochu utíchli. Dôvodom bolo predovšetkým očakávanie dodávok betónových prefabrikátov (cestné a parkové obrubníky, palisády), ktoré sú potrebné pre ďalšie pokračovanie realizácie stavby. Pracovníci dodávateľa zatiaľ pripravovali výkopy pre novú elektrickú prípojku.

Zamestnanci obce Ján Antala a Rudolf Janega inštalovali neďaleko kaplnky novú tabuľu s informáciami o projekte revitalizácie centra obce (hore). Pre tento typ projektu nie je tabuľa potrebná až v takej veľkosti, vhodne však bola využitá informačná tabuľa z predošlého projektu. Informácie na tabuli sú určené nielen pre oboznámenie verejnosti s realizovaným projektom, ale i formou prezentácie pôsobenia Európskej únie, vďaka prostriedkom ktorej je projekt realizovaný.





Zaujímavé pracovné stretnutie sa konalo v utorok 17. augusta 2010 v Kongresovej sále Trenčianskeho samosprávneho kraja (hore). Za našu obec sa stretnutia zúčastnil starosta obce ing. Ľ. Škriečka.
Predstavitelia SAD Trenčín, Správy ciest TSK a odboru dopravy TSK informovali prítomných starostov o novinkách a zmenách v oblasti dopravy. Podľa ich slov boli so starostami dotknutých obcí prerokované zmeny autobusových prímestských liniek. Zmeny, vyvolané nedostatkom finančných prostriedkov TSK, spočívajú predovšetkým v rušení autobusových spojov. Keďže naša obec zatiaľ o žiadnej zmene informovaná nebola, zostáva dúfať, že našej obce sa rušenie dopravných liniek nedotkne.

Opravu rozsiahlejšej veľkosti si vyžiadalo poškodenie na lesnej komunikácii pri kyselke v lokalite Pod Tlstou horou (hore). Pravdepodobne extrémne veľké množstvo podzemných vôd vyplavilo na povrch vozovky ťažké ílovité blato, ktoré v dvoch miestach vytvorilo neprejazdné blatisté prekážky. Iba odstránenie časti hliny a zrovnanie povrchu vozovky sa ukázalo ako neúčinné.

Nakoniec bolo potrebné v dvoch najhorších miestach vybrať mokrý ílovitý nános až takmer do 70 cm hĺbky a jamy zasypať hrubým makadamom (dolu).





Jamy vyplnené hrubým kameňom ujazdilo plne naložené nákladné vozidlo (hore) a ujazdený povrch bol v poslednej fáze dorovnaným jemnejšou frakciou kameňa 8/32. Dúfajme, že opravená cesta (dolu) zasa čosi vydrží, lebo prostriedkov na opravu tohto druhu ciest nieto veľa.