V akom stave je situácia riešeného nadjazdu cez železnicu vo Velčiciach? Je táto situácia už nezvratná?

V predmetnej veci sa uskutočnilo v našom kultúrnom dome v pondelok 3. mája 2010 pracovné stretnutie - rokovanie, ktorého cieľom bolo riešiť požiadavku na dobudovanie mimoúrovňového križovania železničnej trate medzi obcami Adamovské Kochanovce a Chocholná-Velčice. Rokovania sa zúčastnili zástupcovia ministerstva dopravy, TSK, Železníc SR, projektanti, zodpovední pracovníci krajského a obvodného úradu dopravy, starostovia dotknutých obcí a mnohí ďalší.

Dobudovať požadované mimoúrovňové križovanie železničnej trate v priestore medzi obcami Adamovské Kochanovce a Chocholná-Velčice ako súčasť práve realizovaného projektu rekonštrukcie železnice zástupcovia investora (ministerstvo dopravy a Železnice Slovenskej republiky) odmietli ako nerealizovateľné. Stavba je realizovaná z prostriedkov EÚ a investor i projektant uviedli, že museli a stále musia dodržať požiadavku EÚ, ktorá nedovoľuje budovať nové premostenia bližšie ako 5 km od seba.

Prípadné budovanie nadjazdu naráža i na problém, komu by nové dielo pripadlo do majetku, resp. do správy. Slovenská správa ciest i TSK prevzatie stavby už vopred odmietajú a stavbu by tak musela prevziať príslušná obec - a tou by bola pravdepodobne naša obec. Spravovanie a údržba takejto cesty by bola pre obec problémom. Je treba zdôrazniť, že predmetnú cestu by v rozhodujúcej miere užívali občania susedných obcí, pričom starostlivosť a najmä zodpovednosť za jej údržbu by znášala naša obec. Vzhľadom na technické možnosti našej obce si takúto údržbu neviem reálne predstaviť.

Riešenie námietok starostov dotknutých obcí, týkajúcich sa negatívnych vplyvov realizovanej stavby na dotknuté obce, však videli zástupcovia investora nielen vo vybudovaní predmetného nadjazdu, ale i v iných možných riešeniach, týkajúcich sa najmä zlepšenia parametrov cesty III/06128, ktorá prechádza obcami. Ako vhodné opatrenia navrhli napr. vybudovanie chodníkov, rekonštrukciu či vylepšenie niektorých kritických úsekov vozovky. Viem si tiež predstaviť dobudovanie autobusových zastávok mimo vozovky, dobudovanie dláždených priekop a vylepšenie odvodnenia vozoviek v miestach, kde prietoky prívalových vôd spôsobujú problémy, zlepšenie dopravného značenia, dobudovanie zvodidiel... Otázkou je však, kto by financoval tieto opatrenia. Ak by náklady na vyššie uvedené úpravy znášal investor rekonštrukcie železnice ako vyvolané investície, bolo by takého riešenie podľa môjho názoru pre obec tiež vhodným riešením.

V tejto súvislosti však situáciu komplikuje zámer obce vybudovať kanalizáciu na celom zastavanom území. Tá by podľa projektu výrazne zasahovala aj do cesty III/06128 v celom jej priebehu obcou. Termín budovania kanalizácie je zatiaľ neznámy, záleží od toho, či sa podarí získať na stavbu dotáciu. Podľa informácií z TVK sa na zabezpečení dotácie stále intenzívne pracuje a o jej poskytnutí by mohlo byť rozhodnuté v najbližšom období (cca budúci rok). V takejto situácii by napr. budovanie chodníkov pred stavbou kanalizácie bolo nezodpovedným mrhaním prostriedkov a tiež i predražilo neskoršie budovanie kanalizácie.

V závere rokovania sa prítomní dohodli na potrebe a vhodnosti spracovania technicko-ekonomickej štúdie, ktorá by posúdila vzniknutú situáciu po zrušení priecestia v Adamovských Kochanovciach, zohľadnila by prieskumy TSK v oblasti hustoty dopravy na dotknutých komunikáciách a navrhla a vyhodnotila by rôzne varianty riešenia vzniknutej situácie. Na základe výsledkov štúdie by kompetentní pracovníci opäť situáciu prerokovali a vybrali vhodné riešenie. Spracovanie štúdie by malo byť hradené z prostriedkov Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií. Viac v zápisnici zo stretnutia...

Nie je pravdou, že v rámci revitalizácie centra obce obecné zastupiteľstvo odhlasovalo odstránenie pamätníka v centre. Tiež nie je pravda, že v rámci revitalizácie centra obce bude pamätník z centra obce odstránený. Pravdou je, že obec má pripravený projekt revitalizácie centra obce, s realizáciou ktorého obecné zastupiteľstvo súhlasilo a obec má na projekt už aj prisľúbené finančné prostriedky z EÚ (dotáciu).
V rámci projektu bude zo súčasného pamätníka odstránený veľký pilón a ponechaná hodnotná spodná časť, murovaná z kameňa. Za touto časťou bude vybudované stĺporadie, na kraji ktorého bude nový pilón s pamätnými doskami. Miesto pamätníka bude doplnené chodníkmi, výsadbou a lavičkami. Tiež je zámerom projektu vyhradiť časť pamätného miesta pre uloženie zostatkov zo súčasných pomníkov na starom cintoríne.
Pri revitalizácii centra bude starý cintorín prebudovaný do novej podoby. Väčšina plochy bude upravená parkovým spôsobom, miesto tu však nájde aj menšie detské ihrisko, športovisko, malá tržnica. Cintorín tak stratí svoju pôvodnú podobu, navždy však zostane miestom, kde boli pochovávaní naši predkovia.
Z tohto dôvodu je cieľom zmien pamätníka nielen zvýšenie jeho architektonickej úrovne, ale i zmena myšlienky: okrem obetí II. sv. vojny by mal pripomínať aj pamiatku všetkých našich predkov, ktorých pozostatky sú uložené na starom cintoríne v centre obce, a zároveň aj ich prostredníctvom symbolicky pripomínať všetkých predošlých obyvateľov našej obce.
Navrhovaná zmena súčasného pamätníka na pamätné miesto padlých vojakov ale i všetkých našich predkov je návrhom autora projektu revitalizácie centra obce ing. arch. Mariána Betáka. V našej obci sú realizované dva jeho projekty: prístavba základnej školy a dom smútku v Malej Chocholnej. Obe stavby boli v čase prípravy prijímané s rozpakmi, po ich realizácii si však získali obdiv verejnosti.

Súčasný pamätník pripomína iba tých, ktorí „Padli v boji za slobodu ľudu, za večnú družbu národov ČSR a SSSR". Takto chápaný pamätník pokrýva iba krátku, aj keď veľmi tragickú etapu v živote našej obce. Mám za to, že aj v novej podobe zostane pamätné miesto dominantou obce a dôstojným prejavom úcty nielen k padlým v boji, ale i ku všetkým, ktorí boli akýmkoľvek spôsobom pozitívne spätí s našou obcou. Tí všetci si zaslúžia prejav našej úcty a spomienky napriek tomu, že ich mená sú zabudnuté a telá rozpadnuté na prach.

Na moju predošlú otázku či by nebolo možne opraviť možno 100 metrov cesty na Kykuli pri škole ste mi vyčerpávajúco vysvetlili prečo to nejde a hlavne, že nie sú peniaze./chápem/.

Teraz nie celkom ja chápem, ktorú cestu máte na mysli. Ja som informoval o ceste, ktorá vedie od starej školy ku štátnej hranici, myslel som, že vám ide o túto cestu. Tá však iste meria 500 metrov, takže Vy máte na mysli asi inú cestu.

V súčasnosti obec spracovala projekt Furmanská paráda Kykula-Vyškovec 2010. Jeho hlavným cieľom je usporiadať preteky slovenských furmanov na lúkach na Kykuli v tesnej blízkosti štátnej hranice. A keďže by na prístup k miestu konania pretekov mala byť využitá i predmetná cesta, je v projekte uvažované s jej opravou, avšak iba v cene cca 800 EUR. Ide o malú sumu, ale metodika tvorby projektu viac nedovoľovala na tento účel uvoľniť.

V projekte Rudiny bude obec budovať tiež i infraštruktúru- z akých finančných prostriedkov?

Projekt budovania stavebného obvodu IBV Rudiny je vo fáze spodrobnenia územného plánu. V tejto etape je riešená základná podoba stavebného obvodu, umiestnenie komunikácií, veľkosť a umiestnenie stavebných parciel, infraštruktúra a prístupy do lokality. Vybavujú sa prvotné stanoviská dotknutých orgánov a organizácií, bude rokované s vlastníkmi pozemkov.

Riešiť otázku financovania infraštruktúry je predčasné: budovať ju budú samozrejme odborné firmy, nie obec. A z akých prostriedkov bude financovaná, to dnes nie je možné povedať. Obec v súčasnosti prostriedky na budovanie sietí nemá, napriek tomu však treba tieto projekty pripraviť. Možností získať dotácie nie je veľa, a ak sa taká možnosť objaví, treba byť pripravený. Z pohľadu vlastníkov budúcich stavebných pozemkov by bolo iste vítané, keby obec zabezpečila všetko na svoje náklady (plyn, voda, kanalizácia, osvetlenie, telefón, cesty, chodníky, prístup do lokality), a tým by zadarmo získali miesto svojich polí stavebné pozemky. Z pohľadu obce by tieto náklady mali financovať tí, ktorí vďaka tejto investícii získajú miesto svojho málo ceneného poľa hodnotné stavebné pozemky. Skutočnosť sa nakoniec môže pohybovať nikde medzi týmito dvoma pohľadmi.

Uvediem aktuálny príklad z prípravy stavebného obvodu Zábrežie - pravá časť: keď sme pred mnohými rokmi pripravovali jeho podobu, stretli sme sa s protestmi a odporom vlastníkov pozemkov. To nás zdržalo na veľa rokov, keďže sme nemali záujem získavať pozemky na komunikácie vyvlastňovaním pôdy od vlastníkov, ktorí nesúhlasili s výstavbou. To však spôsobilo, že sme premeškali veľa času, počas ktorého by bolo možné vzhľadom na vtedajšiu finančnú situáciu zabezpečiť financovanie potrebnej infraštruktúry stavebného obvodu.

Keď nakoniec vlastníci pôdu na cesty obci odpredali, finančná situácia už bola iná - obec nemala dostatok prostriedkov, aby sama investíciu finančne zabezpečila. Preto sa obrátila na vlastníkov budúcich stavebných pozemkov, aby buď finančne prispeli na výstavbu, alebo darovali obci jeden zo štyroch svojich novovznikajúcich stavebných pozemkov, predajom ktorého by obec získala časť prostriedkov na výstavbu. Zostatok chýbajúcich prostriedkov by zabezpečila obec. Vlastníci pozemkov však vtedy akúkoľvek spoluúčasť odmietli.

Po roku je však situácia už zasa úplne odlišná: obec by v súčasnosti vzhľadom na zlú finančnú situáciu a potrebu prostriedkov na práve realizované projekty nemohla uvoľniť na výstavbu žiadne prostriedky.

starosta